華智分享：倉庫運(yùn)作優(yōu)化實操方案大全
發(fā)表于：2021/1/26 14:47:11??閱讀量： [關(guān)閉]
01.明確職責(zé)
在一個進(jìn)出頻繁的倉庫，很多不同的崗位都會對貨物的數(shù)量變化產(chǎn)生影響。
比如叉車司機(jī)會整托整托地進(jìn)出貨物、倉管員(揀貨員)會對零散貨物進(jìn)行揀選、搬運(yùn)工會進(jìn)行裝卸堆碼操作、質(zhì)量控制員會抽檢或隔離(釋放)產(chǎn)品……
他們的日常工作都跟貨物打交道，若是沒有界定清楚各自的職責(zé)，就會相互影響及至發(fā)現(xiàn)數(shù)量短少時相互推卸。
應(yīng)明確劃分各個崗位對庫存精確性的職責(zé)。
比如搬運(yùn)工只允許在裝卸區(qū)域作業(yè)，發(fā)生破損或發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足時不準(zhǔn)私自進(jìn)入倉庫搬幾箱貨補(bǔ)上，必須通過現(xiàn)場管理人員記錄后安排;倉管員對自己揀選的貨物負(fù)責(zé)，每一件進(jìn)出都要求記錄在案;叉車司機(jī)對整托貨物負(fù)責(zé)，完成每個庫位的進(jìn)出后都要做到及時登記……
02.梳理流程
對于倉庫進(jìn)出和移動貨物的所有操作，應(yīng)做一次完整的梳理，清晰了解每一次貨物的移動用什么方式來及時記錄，是手寫單據(jù)、貨位卡、倉庫管理系統(tǒng)還是掃描槍或其他工具，如果梳理過程中發(fā)現(xiàn)有缺失或不有漏洞的地方，才能想辦法補(bǔ)上，而不會在最后發(fā)現(xiàn)有大的差異時，找不到某個中間環(huán)節(jié)的記錄，最終沒辦法解決 。
03.檢查機(jī)制
一邊操作、一邊還要記錄，難保在某些時候會有疏忽，或者產(chǎn)生意外，這就需要我們建立檢查糾錯的機(jī)制，而且這種事后的機(jī)制不能跨度太久，一定要快速高頻，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，找到原因。
比如每個操作人員在交接班前要完成自己作業(yè)過的庫位、品種相關(guān)的數(shù)量核查、現(xiàn)場管理員要每天做一次盤點(diǎn)(至少高貨值的品種)、倉庫主管要定期進(jìn)行抽盤，對比系統(tǒng)數(shù)與現(xiàn)場實物數(shù)、手工記錄數(shù)是否一致。
賬、物、卡三者一致本來是倉庫管理的基本要求，但現(xiàn)代倉庫儲量越來越大、品種越來越多、周轉(zhuǎn)越來越快的背景下，必須做到這三點(diǎn)，才能管理有序，保證庫存精確性，不至于造成損失。
倉庫容量大了、品種多了、周轉(zhuǎn)快了，要保證遵守倉庫管理的基本原則就不那么容易，比如最重要的一條“先進(jìn)先出”原則。
對于收貨方來說，你總不希望一直收到的貨都是一個月內(nèi)的，某天突然發(fā)現(xiàn)收到的貨竟然是半年前的吧?尤其是快速消費(fèi)品，說不定都快過期了。但對于倉庫管理方來說，“先入庫的要先出庫”可不僅僅是一句口號那么簡單。
04.系統(tǒng)控制
完全依靠人去執(zhí)行制度，總是會存在漏洞的，最好有系統(tǒng)來控制。
在揀貨、發(fā)貨操作時，系統(tǒng)自動指派舊批次的庫位;在出庫掃碼時，吧槍自動提醒此SKU是否為最舊批次;任何不按FIFO操作的記錄都會被禁止或者當(dāng)作異常數(shù)據(jù)來處理，才能防止人為的疏忽或偷懶。
設(shè)施輔助
以前的庫位設(shè)計很多屬于更多考慮存儲，較少顧及多批次、少批量操作的需求，現(xiàn)在倉庫要“運(yùn)動”起來了，之前的庫位(尤其是駛?cè)胧截浖?就開始拖后腿(同一巷道中多批次時只能“后進(jìn)先出”，如下圖，單批次時又可能造成存儲空間的浪費(fèi))。
倉庫管理發(fā)展至今，越來越多的倉儲設(shè)施能夠輔助解決運(yùn)動起來的問題，其中橫梁式貨架、重力式貨架、兩頭分別進(jìn)出的穿梭式貨架等都有助于做到FIFO的要求。
以重力式貨架為例，貨架入庫的一頭高，出庫的一頭低，通過重力的作用使每一托貨滑動到出庫的巷口，整個巷道的貨物自然就是先進(jìn)先出的排列了。
先進(jìn)先出原本是倉庫管理的基本要求，但在現(xiàn)代倉庫發(fā)貨要求的批次變多、批量變少、周轉(zhuǎn)變快的背景下，要考慮從標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和設(shè)施方面多管齊下，才能保證守住倉儲管理原則，不至于變得混亂、造成損失。
05.資源計算
首先要了解整個運(yùn)作過程中需要哪些資源，比方說要有倉管員將貨從倉庫中揀選出來、要有叉車司機(jī)把揀選好的貨叉到車上、要有搬運(yùn)工站在貨車上堆碼;
其次要測算資源的理論效率，根據(jù)行走路線、行駛距離、碼貨速度等算出分揀、叉車、搬運(yùn)的效率;
最后要計算運(yùn)作的資源數(shù)量，把待作業(yè)的貨量除以各資源的效率，再加入一些經(jīng)驗值(比如工人要喝水、上廁所、叉車換電池等時間)，就能算出來需要幾個倉管員、幾個叉車工、多少搬運(yùn)工了。
06.作業(yè)時序
算出了作業(yè)的資源需求量，只能說明這些資源是能夠完成總的作業(yè)量的，但還是有可能產(chǎn)生卡頓，即要加班加點(diǎn)才能做完，特別是幾種資源各自為戰(zhàn)的情況下。
如果每個崗位只關(guān)注自己的作業(yè)完成，比如倉管員在30分鐘內(nèi)揀完了3單貨;叉車司機(jī)也在45分鐘內(nèi)完成了這3單的叉貨。
而搬運(yùn)工要將這3單全部碼完，花了近60分鐘，對于整個倉庫資源來講，差不多要一個小時才能完成，因為倉管員在15分鐘內(nèi)有一半時間去干別的活了，從30分鐘時再開始揀第二單貨。
而叉車司機(jī)在叉完訂單1的貨時，等不到訂單2的貨，又去跑到別的倉庫去了……
于是越是后面的環(huán)節(jié)，越容易卡頓，把時間拉長。
正確做法就把作業(yè)時序考慮得很清楚，每個環(huán)節(jié)都緊密銜接下一個環(huán)節(jié)，比如搬運(yùn)工在碼訂單1的貨時，叉車司機(jī)已經(jīng)在備訂單2的貨了，而倉管員正在分揀訂單3的貨，所以整套作業(yè)下來，沒有卡頓時間，不到45分鐘就完成了。
07.整體配合
作業(yè)資源數(shù)量算夠，時序排清，還不夠，因為作業(yè)仍由不同的工種分別完成，只要銜接上不夠緊湊，依然會有少量卡頓的。非紅分享一種團(tuán)隊配合的模式，就是將作業(yè)所需的各種資源分組，而不是單獨(dú)作業(yè)。
譬如前面算出來一天的倉庫資源需求是6個倉管員、6臺叉車、12個搬運(yùn)工，那么把他們分成6組，每組1個倉管員、1個叉車工、2個搬運(yùn)工，每一組同時處理的訂單就不會太多而造成混亂，人少亦容易溝通，按前面提到的作業(yè)時序方式，相互配合、互相提醒，就很容易達(dá)到時序方式二的整體效率。
08.列出損耗點(diǎn)
首先要讓倉庫人員集體討論，梳理倉庫管理的流程，從入庫到出庫整個過程中，哪些點(diǎn)有可能產(chǎn)生損耗，將這些點(diǎn)列出作為損耗點(diǎn)的集合(正常應(yīng)該有幾十個點(diǎn));
其次要統(tǒng)計歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)損耗原因進(jìn)行分類，看每個損耗點(diǎn)分別發(fā)生過多少損耗值;
最后要確定出第一步的每一個損耗點(diǎn)占整個倉庫損耗的百分比，因為第二步歷史數(shù)據(jù)的記錄往往沒有那么明細(xì)(通常只備注幾個大類如存儲不當(dāng)原因、搬運(yùn)原因、系統(tǒng)原因等…)，需要倉庫人員根據(jù)手工統(tǒng)計或經(jīng)驗分?jǐn)偟綆资畟€損耗點(diǎn)上。
09.設(shè)定防損標(biāo)準(zhǔn)
算出了每個損耗點(diǎn)的損耗值和百分比，我們需要明確作為防損的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該控制在什么樣的損耗范圍。倉庫零損耗是過于理想的標(biāo)準(zhǔn)，不如制定相對合理的目標(biāo)，逐步改善。
防損標(biāo)準(zhǔn)有兩個，一是目標(biāo)值，二是防損的操作標(biāo)準(zhǔn)，總體看就是為了控制在目標(biāo)損耗值以內(nèi)，我們應(yīng)如何規(guī)范倉庫的操作標(biāo)準(zhǔn)。
明確流程
首先要有清晰的產(chǎn)品隔離流程，流程中必須明確相關(guān)崗位職責(zé)、隔離的操作要求、檢查標(biāo)準(zhǔn)。
職責(zé)中重點(diǎn)得提到誰去做產(chǎn)品隔離，比如從流程上來看，最早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品可能有問題的是質(zhì)量管理部門，那么第一時間在倉庫管理系統(tǒng)中將產(chǎn)品做系統(tǒng)隔離(狀態(tài)修改成‘不可發(fā)’或“凍結(jié)”)的應(yīng)該是質(zhì)量部門，然后郵件緊接著電話告訴物流部門把這批產(chǎn)品進(jìn)行物理隔離。
這條特別適用于產(chǎn)品下線時默認(rèn)系統(tǒng)狀態(tài)為合格品的情況。
物流隔離最好能有專門一個隔離區(qū)，物流部門就按質(zhì)量部門通知把有風(fēng)險的產(chǎn)品全部移到隔離區(qū)等待質(zhì)量部門處理。
但倉庫中往往不容易固定一個區(qū)域隔離產(chǎn)品，特別是隔離批量不確定時，有時量少浪費(fèi)隔離區(qū)域，量大時又放不下，所以通常的做法還是在原庫位中，用隔離樁、隔離帶(或鏈條)、加貼隔離單的形式讓現(xiàn)場人員能把應(yīng)該隔離的產(chǎn)品與正常產(chǎn)品分區(qū)開，在系統(tǒng)隔離的基礎(chǔ)上增加物理上的鎖定。
10.共享信息
隔離信息的共享很關(guān)鍵，因為電話通知只能知會到個別人，郵件也只能讓大家有零散的印象，時間長了類似郵件多了，零散的信息會變得凌亂，所以最好要用一個共享隔離信息的平臺。
最簡易的其實一張電子表格共享在公共盤上就行了，質(zhì)量部門有修改的權(quán)限，其他部門只能閱讀，但里面有每一批產(chǎn)品的開始隔離時間、所在庫位、隔離原因、處理進(jìn)度、已完成的有解除隔離時間等信息，以供物流部門有效安排庫位和發(fā)貨。
倉庫周轉(zhuǎn)變快了，不再像以前一樣，隔不隔離都無所謂，因為貨物移動慢，幾周后才發(fā)現(xiàn)問題的話貨都還呆在倉庫中?，F(xiàn)在的倉庫要防止將不合格的貨物發(fā)給客戶，必須有明確的隔離流程，操作時做到及時隔離，并且隔離信息有充分共享的機(jī)制。
倉庫變得更大了，運(yùn)動快了，頻率高了，要保證庫存的精確性變得不容易，除了做好日常收發(fā)的實時登記，還要用盤點(diǎn)來檢查。
11.盤點(diǎn)人員互相制約
不少倉庫的盤點(diǎn)都是倉庫內(nèi)部的人員來完成，這對于每日、每周的盤點(diǎn)操作倒沒有太大問題，畢竟運(yùn)作需要，而且管理倉庫的人員最熟悉貨物和庫位，盤點(diǎn)效率最高。
但作為重要管理機(jī)制的月度盤點(diǎn)，不能只安排倉庫人員(比如庫管員)自己去盤點(diǎn)并提供盤點(diǎn)結(jié)果，那樣通常會讓盤點(diǎn)結(jié)果都顯示為100%的準(zhǔn)確，因為哪怕倉管員非常負(fù)責(zé)任，也會有“熟視無睹”的風(fēng)險;萬一倉管員職業(yè)操守有問題，問題就更大了。
月度盤點(diǎn)小組應(yīng)該由財務(wù)和物流部門聯(lián)合組成，并且規(guī)定各自的職責(zé)分工。
較好的方法是每個小組由三名人員組成，盤點(diǎn)人A是倉庫內(nèi)部人員，盤點(diǎn)人B是其他倉庫或者其他部門的人員，監(jiān)盤人C由財務(wù)人員擔(dān)任，A和B到每個庫位前獨(dú)立盤點(diǎn)并記錄，C監(jiān)督A和B嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行盤點(diǎn)。
具備檢查機(jī)制的方法應(yīng)該是盲盤，即打印的盤點(diǎn)表中，不要顯示系統(tǒng)庫存數(shù)量，如果現(xiàn)場庫存產(chǎn)品有SKU的編碼(貨卡上)，那么盤點(diǎn)中連產(chǎn)品名稱也不顯示，只是把盤點(diǎn)庫位列出來，由盤點(diǎn)小組按列表一個庫位一個庫位去盤點(diǎn)，核對產(chǎn)品編碼是否一致(有可能放錯庫位)、對庫位內(nèi)的貨物進(jìn)行點(diǎn)數(shù)(讓盤點(diǎn)人沒有辦法去“找夠”系統(tǒng)數(shù))，把實際盤點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計出來，然后對比兩個盤點(diǎn)人的盤點(diǎn)結(jié)果，如果結(jié)果不一致，監(jiān)盤人C要監(jiān)督盤點(diǎn)人A和B去現(xiàn)場把有差異的庫位再進(jìn)行復(fù)盤，最終確定唯一的一個實盤結(jié)果(糾正其中一人的盤點(diǎn)錯誤)。
12.盤點(diǎn)結(jié)果用于改善運(yùn)作
盤點(diǎn)不是以99%或者99.9%的結(jié)果來結(jié)束的，而是以1%或0.1%的盤點(diǎn)差異進(jìn)行深入的。
任何差異都有原因，要查找并明確原因，有些原因是可以容忍的，比如計量工具的精確性限制;有些是必須要解決的，比如貨發(fā)走了卻沒有及時過賬導(dǎo)致實物與系統(tǒng)不符，這屬于流程執(zhí)行的問題，要改善。
還有很多其他運(yùn)作問題導(dǎo)致的差異，都要一一產(chǎn)生行動，進(jìn)行改善，才能確保庫存精確度越來越高。
總結(jié)一下，盤點(diǎn)成員互相制約、盲盤暴露問題、差異產(chǎn)生行動，才能發(fā)現(xiàn)問題、提高運(yùn)作，讓存貨在快速運(yùn)轉(zhuǎn)的倉庫中也能保持高水平的庫存精確性。
倉庫在于運(yùn)動，但是倉庫的運(yùn)動量往往不能保證具有平緩的規(guī)律性，而更可能一天內(nèi)有比較明顯的波峰波谷，甚至是反差非常劇烈的月初休息、月底沖量。
站在物流的角度，你不可以說因為倉庫做不到，或者說成本很高，所以得讓銷售/客戶下單一定要均衡，這種想法在競爭愈發(fā)激烈的買方市場更難實現(xiàn)，反而是讓倉庫先做到滿足當(dāng)前的不同作業(yè)量，得到銷售/客戶的認(rèn)可，再去談以后的均衡需求會更有話語權(quán)一些。
如何才能做到在波峰和波谷時倉庫運(yùn)動量都能滿足要求呢?
13.提前安排
不少倉庫的前瞻性做得不夠，經(jīng)常出現(xiàn)某些時間段，突然集中大量的裝卸勞務(wù)工作，以至于已安排的資源、人手不足;經(jīng)常在正常的作業(yè)時間中出現(xiàn)某些時段，幾乎沒有裝卸勞務(wù)的需求，以至于安排的資源、人手大量空閑;在旺季或者沖量的日子里，容易出現(xiàn)因裝卸勞務(wù)作業(yè)太集中而造成現(xiàn)場混亂、不能按照計劃完成任務(wù)的情況。
這就要求倉庫必須想辦法拿到盡可能準(zhǔn)確的、分時段作業(yè)量的預(yù)測，至少提前一天，用于安排第二天的作業(yè)資源。
14.削峰平谷
前一步拿到的預(yù)測，在未經(jīng)優(yōu)化之前常常是波動很大的，完全按照這個需求去執(zhí)行，可能會造成比較多的資源浪費(fèi)、人員疲累。
例如下圖就是反映了原始的預(yù)測，早上八九點(diǎn)希望來裝車的客戶最多，如果都按這個需求來安排人員和叉車，少了裝不完，多了在10點(diǎn)后又有一半閑置。凌晨也一樣，有些客戶擔(dān)心早上裝車來不及送到，要求半夜就裝，雖然量不大，但得單獨(dú)安排一個夜班的資源給他們，作業(yè)量不飽和還很累。
因此需要把原始的需求進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，比如不按8-9點(diǎn)最高峰的需求來安排，而是結(jié)合整個上午的作業(yè)量，大概設(shè)置中間值就夠了;
夜班不安排，但可以早兩個小時開工，從6點(diǎn)就把作業(yè)資源安排進(jìn)來，整天的作業(yè)量在調(diào)整后相對均衡時，勞動效率往往是有序高效的，現(xiàn)場也就不會混亂危險了。
15.增強(qiáng)彈性
把一天內(nèi)的各時段作業(yè)量拉平，能讓裝卸資源的效果在每個時段發(fā)揮到最大，但是如果一個月之內(nèi)波峰波谷也會很大時，怎么破?
除了拿到分日的作業(yè)量預(yù)測外，我們同時還要具備裝運(yùn)能力變化的彈性。
比如外包工數(shù)量安排，月初只要排白天一個班發(fā)貨就夠了，月中可以兩個班，月底得安排早中晚三個班;再比如儲位安排，月初入庫多發(fā)貨少，盡量將貨疊放高些增加儲能(譬如4層貨架)，而月底入庫少發(fā)貨多，入庫的貨物就沒有必要再上高架，增加出入庫運(yùn)行的時間了，可以將貨疊放矮些以提高周轉(zhuǎn)效率(譬如4層貨架中放下面2層)。
還有很多方法，總之要讓倉庫的作業(yè)量變得更具柔性化。(摘自網(wǎng)絡(luò))
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